Análise comparativa das taxas de armadura de flexão em pontes com longarinas retas com esforços obtidos a partir da repartição de cargas utilizando modelos analítico e numérico

Ulana de Andrade Medino¹; José Neres da Silva Filho¹; Sara de Oliveira Marques¹; Olimpia Loures Vale Pujatt¹; Arthur da Silva Rebouças¹

¹ UFRN

doi:10.20906/CPS/CILAMCE2017-0550

Resumo

A distribuição transversal de cargas em tabuleiros de ponte é de extrema importância para dimensionamento dos elementos da superestrutura. No entanto, essa distribuição tem relativa complexidade visto que o problema apresenta elevado grau de hiperestaticidade. As normas NBR 6118:2014, NBR 7187:2003 e NBR 7188:2013 não especificam nenhum método para o cálculo da distribuição das cargas nas longarinas das pontes, este fato motiva o estudo e aprimoramento dos modelos analíticos e numéricos existentes na literatura. Assim, essa pesquisa teve como objetivo analisar uma ponte hiperestática com seção transversal com três (Modelo I) e sete (Modelo II) longarinas retas, considerando tanto a superestrutura isolada da mesoestrutura e da infraestrutura, como a interação conjunta das mesmas. Para tanto, os modelos foram avaliados utilizando os Métodos Analíticos Clássicos (MAC) de Engesser-Courbon, Guyon-Massonet e o Método do Apoio Rígido; e comparado com resultados numéricos utilizando o modelo 3D discretizado com elementos finitos de barra e casca no programa CSi Bridge V18. Após a obtenção dos coeficientes de repartição de cargas em cada modelo, foram aplicadas nas longarinas mais solicitadas as cargas permanentes e móveis padrão TB-450 (NBR-7188:2013) com objetivo de comparar as taxas de armaduras de flexão obtidas a partir do cálculo dos coeficientes de repartição de cargas provenientes de cada um dos métodos analítico e numérico supracitados. Como resultados, observou-se que para o Modelo I, os coeficientes de repartição de carga obtidos pela aplicação dos métodos analíticos de Engesser-Courbon e Guyon-Massonet apresentam uma variação um pouco maior quando comparados com o Modelo II. A aproximação das curvas com o aumento do número de vigas principais é devido ao fato de que o Modelo I, onde a superestrutura da ponte é composta por apenas três longarinas, se afasta do comportamento de placa ortotrópica e aproxima-se do comportamento de grelha. A introdução de mais quatro longarinas aproxima sensivelmente o comportament

Palavras-chave: Distribuição Transversal; Método dos Elementos Finitos; Pontes