Ensaios de laboratório e de campo aplicados na avaliação do tubular track
Rodrigo Pereira de Almeida1; Renato Duque1; Gesmar Júnior1; Wescley Brito1; André Sandim Campos1
1 VLI
Baixar PDF doi:10.20906/CPS/CB-01-0005
Resumo
O sistema de tubular track foi construído no Pátio de Estiva Gerbi (ZEA). O pátio está localizado no estado de São Paulo e faz parte do corredor Centro-Sudeste da Ferrovia Centro Atlântica (FCA). A tecnologia do tubular track foi desenvolvida pela Spoornet (2004). Essa solução substitui o lastro por vigas que transferem as cargas dos trilhos diretamente para plataforma. O objetivo do trabalho foi avaliar a geotecnica aplicada na infraestrutura ligada ao tubular track no Pátio de Estiva Gerbi. Os objetivos específicos foram: - Avaliar a especificação técnica e compara com bibliografia; - Realizar ensaios de campo; - Verificar os sistemas de drenagem; - Avaliar a capacidade de suporte da plataforma. A metodologia utilizada para desenvolvimento do trabalho seguiu as normas e documentos abaixo: NBR 6487 - Levantamento Geotécnico (ABNT, 1983), NBR 8044 - Projeto Geotécnico (ANBT, 1983), DNIT108 - Terraplenagem - Aterros - Especificação de Serviço (DNIT, 2009), S410 - Specification for railway earthworks (SPOORNET, 2006). Além disso, ensaios de sondagem com DPL foram realizados conforme equipamento desenvolvido por Nilsson (2004). O grau de compactação da plataforma foi verificado por ensaios de frasco de areia. Finalmente, amostras deformadas para ensaio de CBR conforme a NBR 9895 (ABNT, 1987). Ao verificar a especificação técnica apresentada pela empresa Refer Trading número 1126-11 revisão 03 de março de 2012, as características geotécnicas da infraestrutura são as seguintes: Declividade da plataforma entre 3% e 5%. Pressão máxima na base do sublastro de 1,75 kgf/cm² Especificações do subleito com CBR>4% e sublastro com CBR>20% e 20 cm de espessura. Construção de sistemas de drenagem e drenos profundos onde for necessário. Ao comparar as especificações da Refer com o projeto das camadas de suporte apresentado pela Spoornet (2006) que é uma divisão da Transnet, verificam-se várias divergências. A Spoornet realizou uma campanha de ensaios de campo e análises numéricas para validar a
Palavras-chave: tubular track; ensaios de campo; geotecnica; DCP; ferrovia