Estudo comparativo entre estruturas de contenção em rocha fraturada.
Ary Franck Baia Cordeiro1; Ana Carolina Portela Costa1; Julián Buriticá García1; Renato Pinto da Cunha2; Leonardo Campos Dias1; Caio Henrique Gomes Moreira1; Marcus Vinicius da Costa Ferreira Tavares3
1 Dinamiza Consultoria e Engenharia Ltda; 2 Universidade de Brasília-UnB; 3 Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes-DNIT
Resumo
O traçado ferroviário apresenta diversas diferenças quando comparado ao rodoviário, devido as características físicas das locomotivas e ao seu uso as ferrovias necessitam de trechos mais longos em tangente além de curvas verticais mais restritas para não prejudicar a capacidade de reboque da locomotiva. O presente trabalho refere-se a um estudo comparativo de diferentes alternativas para determinação de solução de contenção em uma obra destinada ao corpo de aterro ferroviário com taludes de altura máxima de nove metros assente em rocha fragmentada e friável, de espessura de quatro metros, coberto por um manto de silte arenoso com pouca argila e pedregulho. Neste segmento, o traçado ferroviário se desenvolve sobre um embasamento geológico composto por migmatitos e ortoderivados com expressivas intrusões da série máfica e ultramáfica. Em função de solicitações geológicas pretéritas, decorrentes dos sistemas de esforços geológicos atuante sobre o ambiente geotectônico em estudo, o embasamento gnáissico encontra-se fortemente fraturado, com presença de descontinuidades estruturais marcantes, tais como diáclases de corte e fraturas de cisalhamento, o que dificulta a solução de fundação adotada. A solução inicialmente concebida em projeto contempla um Muro em Terra Armada com aproximadamente 200 m de extensão, com uma altura variando entre 1,70 m a 9,00 m, porém existiam dificuldades construtivas decorrente da escavação para o escalonamento necessário para a viabilização de esta solução ser realizado a fogo, e esta técnica não possibilita um nível de acabamento adequado para o assentamento longitudinal das soleiras em patamares curtos da ordem de 1,5 m. Para a tomada de decisão foram considerados os dimensionamentos de um muro de arrimo e de uma contenção em terra armada, levando em conta a metodologia executiva, custo e prazos. Os cálculos foram realizados para a estrutura de terra armada com a sobrecarga gerada pelo trem carregado e sem essa sobrecarga. A análise das cargas e dos empuxos de terra atuando sobre o muro
Palavras-chave: Terra Armada; Muro de Arrimo; Estruturas de Contenção; Rocha Fraturada