Ligante Asfáltico Modificado com Rejeito de Mineração de Ferro
Bárbara Gonçalves Mourão1; Juan Gabriel Bastidas Martinez1; José Camapum de Carvalho1; Lêda Christiane Lucena2
1 Universidade de Brasília; 2 Universidade Federal de Campina Grande
Resumo
A destinação final de resíduos sólidos é considerada um problema ambiental em países do mundo inteiro. Grandes quantidades são indevidamente descartadas por falta de locais adequados ou mesmo por descaso. Este fato somado à crescente demanda por resíduos naturais motivou a pesquisa em questão. O estudo tem como objetivo avaliar a influência da incorporação de rejeitos de mineração de ferro nas propriedades de misturas asfálticas destinadas a compor a camada superficial betuminosa de pavimentos flexíveis. Nessa avaliação não foram considerados os aspectos econômicos, principalmente, devido as suas complexidades, afinal os passivos ambientais são sempre de difícil valoração econômica. Após uma breve revisão bibliográfica do panorama da mineração no Brasil, foi escolhido um um rejeito considerado passivo ambiental: o rejeito de minério de ferro. Nas misturas foi utilizado o Cimento Asfáltico de Petróleo (CAP) 50/70. Primeiramente foram realizados ensaios de caracterização geotécnica, tais como granulometria, limites de consistência e densidade real dos grãos, objetivando a caracterização dos rejeitos como fíler. A seguir, avaliou-se a interação entre o Cimento Asfáltico de Petróleo (CAP) 50/70 e os rejeitos de mineração utilizando diferentes teores em peso. Inicialmente adotaram-se os valores de 10%, 20%, 30% e 40%, uma vez que maiores quantidades comprometeriam a trabalhabilidade do asfalto e menores não justificariam o estudo. Foram realizados ainda ensaios de caracterização do ligante asfáltico, tais como ponto de amolecimento, penetração, viscosidade Brookfield e ductilidade. Os ensaios dos ligantes modificados com os rejeitos como fílers apresentaram asfaltos de maior consistência em relação àqueles realizados com o CAP 50/70 puro, aumentando o ponto de amolecimento e diminuindo a penetração e a ductilidade. Aumentou-se também, em termos da viscosidade, a faixa de temperatura estudada. Embora, como esperado, os resultados tenham apresentado variações em função dos diferentes teores de material fíler adicionado,
Palavras-chave: asfaltos modificados; sustentabilidade; minério de ferro; consistência