Otimização Multiobjetivo de Parâmetros de Suspensão Veicular com algoritmo QPSO

Ewerton Grotti¹; Herbert Martins Gomes¹; Marcos Daniel de Freitas Awruch¹

¹ UFRGS

Resumo

Este artigo descreve um estudo sobre minimização da vibração incidente nos passageiros e motorista de um ônibus. Um modelo de ônibus de 13 graus de liberdade foi usado para simular uma manobra de mudança dupla de faixa (DLC) onde incluiu-se a dinâmica lateral. A simulação foi acoplada ao algoritmo de otimização multiobjetivo NSGA-II e também a um novo algoritmo heurístico multiobjetivo proposto, baseado no modelo de enxame de partículas quânticas (QPSO). Três assentos representativos foram escolhidos de forma a examinar a aceleração vertical sobre os passageiros e sobre o motorista. Com base nas curvas de Pareto geradas, é possível identificar o comportamento das dez variáveis de projeto da suspensão veicular com relação à minimização da vibração e também verificar a eficiência do novo algoritmo proposto frente aos algoritmos tradicionais.

Palavras-chave: Otimização Multiobjetiva; QPSO; suspensão veicular; dinâmica lateral