CARACTERIZAÇÃO DO MECANISMO DE DESGASTE PREDOMINANTE DURANTE O DESLIZAMENTO DE AÇO RÁPIDO AISI M2 CONTRA LIGA DE ALUMÍNIO EN AW- AlMg1-5005
Michele Lisboa Silveira SILVEIRA1; Deibe Valgas dos Santos SANTOS2; Marcelo Araújo Câmara Câmara1; Alexandre Mendes Abrão ABRÃO1; Paulo Eustáquio de Faria Faria1
1 Universidade Federal de Minas Gerais; 2 Centro Universitário UNA
doi:10.20906/CPS/CON-2016-0319
Resumo
A Tribologia estuda o atrito, desgaste e lubrificação entre superfícies em contato com movimento relativo. Sua importância é identificada em áreas distintas, como biologia, geologia, engenharia, entre outras. O movimento entre superfícies é de fundamental importância para o funcionamento de muitos mecanismos, e oferece aplicações na área da engenharia mecânica, já que pode prever o comportamento de materiais em processos de fabricação, como a usinagem. O presente trabalho busca identificar o mecanismo de desgaste predominante entre aço rápido AISI M2 (63 HRc) e liga de alumínio EN AW-AlMg1-5005 quando submetidos a condições de atrito em ensaio de pino sobre disco. Foi realizado o contato entre um pino de aço rápido AISI M2 sem revestimento contra uma placa de liga alumínio EN AW-AlMg1-5005 presente em um compósito de alumínio e polietileno, aplicado em revestimentos de fachadas, túneis e revitalização de edifícios. A avaliação dos mecanismos de desgaste em diferentes materiais permite prever o comportamento dos mesmos quando submetidos a processos de fabricação por usinagem, tal como condições de furação envolvendo brocas de aço rápido e placas de materiais compósitos. Os testes foram realizados no Tribômetro modelo Microtest, SMT-A/0100, utilizando pinos de aço rápido AISI M2 com velocidades periféricas de 24, 48 e 72 m/min, e carga normal de 3N. Utilizou-se o software Nanovea Tribometers, que permitiu a identificação de dados passíveis de interpretações e para aquisição de imagens utilizou-se uma Lupa Microscópica de Fotografia Digital. Após 100 metros percorridos para cada velocidade 24, 48 e 72 m/mim identificou-se os valores para o coeficiente de atrito, 1,17, 0,12 e 0,63 respectivamente para cada velocidade. Portanto para menores valores de velocidade de deslizamento, o coeficiente de atrito mostrou maiores valores. A partir das imagens geradas foi observado que o mecanismo de desgaste predominante foi a adesão.
Palavras-chave: Tribologia; Aço Rápido; Liga de Alumínio; Coeficiente de atrito