COMBUSTÍVEL ECOLÓGICO A PARTIR DE RESÍDUOS DE BIOMASSA E REJEITOS DE CARVÃO MINERAL
Luiz Henrique Zim Alexandre1; Nadja Zim Alexandre2; Camila Gaspodini Tachinski3; Luiz Rodeval Alexandre4; Eduardo Bilesimo Serafim1; Letícia de Matos da Silveira2; Silvia Betta Canever2; Luiz Antonio Zim Alexandre5
1 C2C BIOCOMBUSTÍVEL DE CARBONO RECICLÁVEL; 2 UNESC; 3 UFSC; 4 EPOSS; 5 Carbonífera Metropolitana
Baixar PDF doi:10.20906/CPS/CBCM2017-0103
Resumo
Estudo da elaboração de um combustível ecológico que utiliza como matérias primas resíduos de biomassa e rejeitos do beneficiamento do carvão mineral com introdução de um agente de captura de SO2 na formulação passível de competição com o carvão mineral CE4500. A biomassa utilizada foi a serragem (pó de serra) e os rejeitos foram obtidos do tratamento de efluentes da Carbonífera Metropolitana. Caracterizou-se as matérias primas para formulação, onde a quantidade de biomassa e rejeitos de carvão permaneceram fixas em todas as formulações, variando apenas a quantidade de calcário utilizada. A obtenção do combustível ecológico se deu através da operação unitária de granulação, resultando em grãos com PCS (kcal/kg) de 5022; 4979; 4813 e 4708 para as formulações branco, 1M, 2M e 3M respectivamente, assemelhando-se ao carvão de referência, que apresentou PCS de 4636. Notou-se influência do calcário no poder calorífico das formulações, evidenciada pela endotermia de calcinação. Ensaios de comportamento fluidodinâmicos foram realizados em leito de bancada para obtenção de parâmetros de fluidização das formulações e do carvão de referência. A mistura no leito se deu em uma proporção volumétrica de aproximadamente 13% e 24% tanto para os combustíveis quanto para o carvão, apresentando performances semelhantes de fluidização, indicando que quem comanda a movimentação no leito é o próprio leito de inertes. Também foram realizados ensaios de leito homogêneo para os inertes, carvão de referência, formulação branco e formulação 2M com comparativos em massa e volume. Para estes ensaios a umf foi previamente obtida por cálculos teóricos e através do método gráfico experimental de perda de carga em função da velocidade do gás ascendente onde os modelos teóricos demonstraram-se eficientes para previsão da velocidade mínima de fluidização real para um leio homogêneo. Para os leitos de mistura, a umf foi obitida experimentalmente através de método gráfico. A técnica de TGA/FTIR foi utilizada para análise da perda de massa do combustí
Palavras-chave: valoração de resíduos; granulação; dessulfuração; propriedades fluidodinâmicas; TGA/FTIR